En del i förberedelserna för att göra en långsegling är att läsa in sig på området. En bok som vi gillar mycket är ”Bortom Horisonten” av Magnus Lindén där han går igenom det mesta som rör långsegling och även hur en långseglingsbåt bör vara konstruerad och vilken utrustning som behövs.
Vi hittade S/Y Inga, en Najad 391, hösten 2022 och den hade det mesta av det vi sökte efter. Robust konstruktion, bekvämt boende i akterruffen, trevlig planlösning och fin träinredning gjorde att vi föll pladask för den då 25-åriga damen. Den första säsongen samägde vi med de förra ägarna, ett perfekt arrangemang eftersom vi fick en lång period av där vi kunde ställa frågor om båten, utrustning etc.
Seglingen under säsong ett ägnade vi åt att lära känna båten, Vi seglade på östkusten och gjorde lite längre turer till Kalmar, Öland och Gotland.
Inför säsongen 2024
För att testa om vi gillar det här med långsegling bestämde vi oss i början på 2024 att nästa säsong skulle vi segla till Skottland och tillbaka. Under tio veckor seglade vi från Tyresö till Skottlands västkust och tillbaka.
Inför den seglingen genomförde vi en del förbättringar:
- Separata batterier till bogpropeller och ankarspel.
Dom försörjdes tidigare av en litiumbank med 270 Ah som stod för all el i båten och när man startade bogpropellern bröts strömmen i hela båten eftersom strömbegränsaren på 200 A aktiverades. Vi installerade två blybatterier för att försörja ankarspel och bogpropeller för att lösa problemet. - Installerade Victron Multiplus 2000 inverter
För att ha tillgång till 220 V även när vi seglade installerade vi en inverter vilket visade sig vara mycket användbart. Användes mest till vattenkokare, ladda datorer samt för en induktionshäll från IKEA. Den inköptes när vår gasolregulator lade av på väg mot Limfjorden och räddade vår matlagning när vi gick över nordsjön. - Plotter – Raymarine Axiom 12
- Båtstereo
All teknik fungerade bra under seglingen, men det vi saknade mest var kunna ladda batterierna utan att köra motorn. När gjorde våra längre seglingar över Nordsjön var vi tvungna att köra motorn för att få ström till kylskåp, plotter, autopilot etc och det kändes inte som en bra lösning så inför nästa seglingssäsong där vi skulle segla till Västindien och hem igen med Inga fortsatte arbetet med att förbättra och utrusta båten.
Inför säsongen 2025
- Utökad batterikapacitet och separat startbatteri
Den gamla litiumbanken på 270Ah byttes mot tre 200Ah Victron litiumbatterier vilket gjorde att vi fick en batteribank för förbrukning på 600Ah. Det gjordes bland annat för att vi skulle ha tillräckligt med el för att kunna köra den watermaker som vi skulle installera. Vi installerade också ett separat startbatteri på 75Ah rekommendation från Tymar som har gjort alla elinstallationer. - MAB Watermaker
Vi diskuterade mycket om vi skulle installera en watermaker men beslutade oss till slut för att göra det. Valet föll på en svensk produkt: MAB Watermaker SW4022.2540 med en kapacitet på 80 l/timme. Vi har testat den i Östersjön och det fungerade utmärkt med en produktion på ca 3 l/min men man ska helst inte överstiga 1,75 l/min enligt tillverkaren. Vi har ännu inte testat i riktigt salt vatten så det ska bli spännande att se hur den fungerar när vi kommer ut i Nordsjön. - Targabåge
För att har någostans att sätta våra solpaneler har vi monterat installera en targabåge. Den svetsades ihop av Daniel Grosser på Karlslund marina efter mycket professionella ritningar som vi fått från Sivert och Anki på Najad 391:an Major Tom.
Targabågen som svetsades ihop efter ritningarna passade perfekt, ett mycket väl utfört arbete av Daniel. - Solpaneler
När targabågen väl var klar kunde vi installera 2×215 W solpaneler. Det fungerar fantastiskt bra och vi har haft SOC 100% i stort sett hela tiden.
För ytterligare kapacitet har vi även en 130W vikbar solpanel som vi kan koppla in om det behövs. - Remoran Hydrogenerator
Under dagtid så ger solpanelerna all el vi behöver för att driva det elektriska ombord men när vi seglar natt så hade vi inget som genererar el. Vi funderade på att installera en kraftigare generator men tiden var för knapp för att hinna med det innan avfärd så valet föll på att installera en hydrogenerator från Remoran. Den är på 300W och fästs på akterspegeln.
Vi har testat den i 6-7 knop och då ger den runt 10-12A vilket är fullt tillräckligt för att driva instrument, kylskåp, autopilot etc när vi seglar.